Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nın 27 Kasım 2012’de yayınladığı "Kış Lastiği Genelgesi" gereği 1 Aralık 2012’den itibaren her yıl 1 Aralık – 1 Nisan arasında ticari araçlarda Kış Lastiği kullanımı zorunlu hale getirilmiş ticari araç sahipleri araçlarına "Kış Lastiği" veya "M+S Dört Mevsim Lastiği" taktırmaya başlamışlardır.

Ticari araç sahipleri önerilen lastiklerin içinden mevzuatın tanımladığı şartları sağlayan "Kış Lastiği" veya "M+S Dört Mevsim Lastiği" seçiminde araç üreticisinin lastikle ilgili tavsiye ve teknik şartlarını mutlaka gözönüne almalı , takılacak lastiğin fiziksel ölçü ve kapasitelerini dikkatle seçmelidir. Dış ölçüleri aynı olan lastiklerin taşıyabileceği yükü tanımlayan "Yük Sınıfı" (Load Index) ve gidebileceği en yüksek hızı tanımlayan "Hız Sınıfı" (Speed Rating) doğru olmalıdır.

Özellikle ticariden çok hususi amaçlarda kullanılan Kamyonet, Van , Minibüs gibi Hafif Ticari Araçlarda daha ucuz olduğu için "Yük Sınıfı" düşük otomobil lastikleri takılmamalıdır.

Fabrika çıkışı araca takılan yaz lastiğinden daha düşük "Yük Sınıfı" bir Kış Lastiği, araç fazla yük taşımasa bile teknik açıdan büyük bir risk taşımaktadır.

Bir kaza sonrası Bilirkişi veya Sigorta Ekspertiz incelemesi sırasında düşük "Yük Sınıfı" lastik takılı olduğu saptanırsa sigorta tazminatı ödenmeyebilir ve hukuksal sürecin sonunda lastiği takan servis sorumlu tutulabilir.

Yük Sınıfı Düşük Lastik kullanımı Araç Muayenesi sırasında da "Ağır Kusur " olarak değerlendirilmektedir . ( UDHB 4 Şubat 2013 tarihli Kusurlar Tablosu Kusur No: 6.11.1)

Sonuç olarak kışın kar yağmasa da Risk Yönetimi amacıyla kullanılması önerilen Kış Lastiği, ekonomik kaygılar veya bilgisizlik nedeniyle, yanlış seçilmesi durumunda kışın Yaz Lastiği kullanılmasından daha büyük risk içermektedir.

"KIŞ LASTİĞİ RİSK YÖNETİMİDİR"

SORU: Lastiğin "Yük Sınıfı" nedir?

ÖRNEK: Resimdeki lastiğin Yük Sınıfı 99 ve lastik başına taşıyabileceği yük 775 kg dır.

SORU: Yaz lastiğinden düşük Yük Sınıfı olan bir Kış Lastiği takılabilir mi?